81年前，云南边陲的松山战役是中国抗战走向胜利的重要转折，它不仅保住了抗战补给生命线，也拉开了对日大反攻的序幕。不过，在这场战役中，中日军队的战损比接近了7：1。跟随记者的记录，去到松山战役旧址，重温那段艰苦的抗战历史。
提到松山战役，绕不开一条盘山公路。1937年卢沟桥事变后，日军全面侵华，中国境内多条抗战补给线遭到破坏。危急关头，20万民工仅用9个月就修成了一条连接云南和缅甸的滇缅公路，成为中国抗战的输血命脉。然而因地势险峻，平均每修一公里就有3人倒下，其中不少是妇女和儿童。
“娃娃兵方阵雕塑群”的对象都是“小战士”，他们大多是战时的孤儿，被中国远征军所收留。当时，很多的青壮年都被征召到前线抗战，这些娃娃兵们就成了修筑滇缅公路的主力军。因此，1000多公里的滇缅公路也有另外一个名字叫“妇孺路”。
为了切断这条生命线，1942年，日军入缅进攻。中国远征军也首次赴缅甸抗日，但遭遇失利，被迫撤到怒江东岸。日军趁势北上，很快就攻占了腾冲、龙陵等地。
惠通桥是抗战时滇缅公路上唯一可以通行重型车辆的桥梁，是物资运输的要道。1942年5月，侵华日军攻占龙陵后逼近惠通桥，中国守军果断炸桥，将日军阻隔于怒江的西岸。在经历长达两年的对峙之后，中国远征军成功反攻，这也标志着中国抗战进入到战略反攻的新阶段。
云南省龙陵县社科联副主席、秘书长 黄定东：
怒江虽然看上去非常平静，但是它的江下面有很多的暗流和漩涡。当时日军想了很多办法，第一次是把汽车拖到江里面，以为可以截断这个江，但是汽车掉到江里面打几个漩涡就不见了，说明这个江非常汹涌，这也成为中日对峙两年的一个重要原因。
1944年6月，中国远征军开始发起反攻，但因滇缅公路中断，补给困难，远征军决定修复惠通桥，但更大的困难挡在了面前。
云南省龙陵县社科联副主席、秘书长 黄定东：
中国远征军从对面过了怒江防线以后，从下往上攻，这个地势是非常陡峭的，最高能够达到70度的坡度。两年的时间，日军在松山应该说挖掘了很多的工事和这个暗道，内部的核心工事是他自己挖的，外部的工事是他当时从缅甸和印度抓了1600多个民工来帮他修筑。所以松山为什么难打呢？另外一个原因是，当时对松山是一无所知。
屡战屡败，中国军队决定改变策略，以战壕制战壕，用“坑道爆破法”成功拿下松山主峰子高地。
云南省龙陵县社科联副主席、秘书长 黄定东：
子高地的山顶有两个日军的巨型堡垒，这两个堡垒难以攻克，想了很多办法都难以摧毁。最后就想了一个办法，就是坑道爆破法。从咱们脚下这里挖掘150米的明道，到堡垒正下方，采用打暗道的形式，在堡垒下面做了两个炸药室，一共埋了三吨TNT的烈性炸药，从地下进行引爆，从而摧毁了松山日军的堡垒，为攻克松山主峰奠定了一个基础，也是松山战役的一个重要转折点。
松山战役的95天里，中日军队大战了十轮，最终中国军队以7773人牺牲为代价，歼灭日军1288人。随后，腾冲、龙陵陆续光复，这也是抗战期间，中国军队夺回的第一块国土。
来源：凤凰卫视孙伟健、刘佳浩 云南松山报道
编辑：何叶
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