今年以来，电动自行车以旧换新进度持续加快，覆盖范围持续扩大，惠民生作用不断增强，保安全导向更加凸显。截至4月8日，全国电动自行车售旧、换新各334.1万辆，相当于2024年（9—12月，下同）置换总量的2.4倍。主要呈现以下特点：
一是置换进度不断加快。今年1—3月，电动自行车以旧换新月度置换量分别为：15.6万辆、86.3万辆、186.1万辆，月均环比增长285.0%，4月1日—8日仅8天即置换46.1万辆，工作不断提速。分省份看，有26个省份的置换数量超过1万辆，其中江苏、河北、浙江、广西、湖北、山东、山西7个省份的置换数量超过10万辆。
二是覆盖范围持续扩大。截至目前，31个省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团全部开展了实际置换，实现省级工作落地全覆盖。地市一级，有421个地级市区（含直辖市的区）开展了实际置换，地市级工作覆盖率达到92.3%。
三是惠民生作用不断增强。从消费端看，今年以来，累计有330万名消费者申请了电动自行车以旧换新补贴，累计申请补贴22.7亿元，相当于2024年补贴总额的3.5倍。从销售端看，共有6.4万家销售门店参加了电动自行车以旧换新，其中绝大多数是个体工商户和小微企业，累计举办促销活动1997场，带动新车销售95.5亿元，单店平均拉动销售14.8万元，改善了广大小微商户经营。从生产端看，在以旧换新等利好政策带动下，产量实现增长，据中国自行车协会监测，今年1—3月全国电动自行车生产约1100万辆，同比增长25%。
四是保安全导向更加凸显。自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，全国累计通过以旧换新方式交售旧车超470万辆，交售的旧车全部报废，严禁再次流入市场，有力推动化解存量风险隐患。销售的新车均具备符合现行国家标准的产品合格证和CCC证书，安全导向更加凸显。
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